Scopul tratamentului post-placare este de a asigura calitatea acoperirii și de a îmbunătăți protecția, decorarea și funcționarea acoperirii. Tratamentul post-placare este foarte important, dar adesea ușor de ignorat. În producția efectivă deseori se defectează și chiar înainte de eșec, așa că ar trebui să atragă atenția personalului în cauză.
Procesul de post-tratare prin galvanizare este selectat în funcție de performanța galvanizării, cerințele de utilizare, impactul asupra mediului și alți factori, inclusiv lustruirea, pasivarea, colorarea, acoperirea, etanșarea, îndepărtarea hidrogenului și alte procese.
1. Lustruire
Lustruirea este un proces de îmbunătățire a netezimii suprafeței și de reducere a rugozității suprafeței piesei de prelucrat prin lustruire chimică sau lustruire mecanică. Poate fi utilizat direct nu numai pentru prelucrarea suprafeței piesei metalice, ci și pentru pretratarea și finisarea piesei metalice după placare. Finisarea decorativă a cuprului, nichelului și a altor aliaje, precum și a acoperirilor de cupru, nichel, crom și alte metale după placare.
2. Tratament de pasivare
Așa-numitul tratament de pasivare se referă la tratamentul chimic într-o anumită soluție, formând un strat de solid dens, de mare stabilitate a metodei de tratare a suprafeței metalice pe acoperire. Pasivarea îmbunătățește foarte mult rezistența la coroziune a stratului de acoperire și crește luciul suprafeței și capacitatea anti-poluare. Această metodă este foarte utilizată, galvanizată, cupru etc., poate fi pasivată.
3. Eliminarea hidrogenului
Majoritatea substraturilor metalice precum oțelul, cuprul în pre-tratare (decapare, ulei de lifting electric catodic) și procesul de electrodepunere, produce „hidrogen”, unele chiar au avut timp să formeze un „hidrogen” și anume sub formă de „hidrogen” în substrat și acoperire, piesele de placare au produs fragilitate, reduc semnificativ rezistența la tracțiune a pieselor, numită fragilitate cu hidrogen. Prin urmare, piesele utilizate în industria aerospațială, fabricarea de automobile și în alte domenii trebuie tratate cu „eliminarea hidrogenului” după placare, iar unele piese care necesită o rezistență mare la tracțiune în utilizare ar trebui, de asemenea, tratate cu „eliminarea hidrogenului”. Procesul de dehidrogenare se desfășoară la o temperatură de aproximativ 200 de grade, iar timpul de prelucrare este determinat în funcție de rezistența la întindere necesară pieselor. Dehidrogenarea trebuie efectuată în decurs de 3 ore după placare.
4. Colorare
Colorarea suprafeței metalice este de a forma un strat de peliculă de culoare diferită sau strat de peliculă de interferență pe suprafața metalului prin metode chimice, electrochimice, prin deplasare sau tratament termic într-o soluție specifică. Datorită culorilor diferite ale diverșilor oxizi de metal, suprafața metalică colorată prezintă culori diferite, schimbând aspectul metalului original, pentru a imita metalul scump, antic, decor și alte scopuri.
5. Tratament de acoperire
Film de acoperire este de argint și imitație de aur părți de acoperire, acoperirea sau scufundarea unui strat de strat de film organic transparent, pentru a preveni sau continua procesul de decolorare a acoperirii.
6. Tratament închis
Este cu scopul de a îmbunătăți rezistența la coroziune a piesei de prelucrat în atmosferă, folosind metode fizice, chimice sau electrochimice, astfel încât suprafața acesteia (sau acoperirea intermediară) acoperită uniform cu un strat de strat de film, acest proces se numește închis.
Pre-tratarea joacă un rol cheie în efectul galvanizării, iar post-tratarea joacă un rol semnificativ în promovarea performanței pieselor de galvanizare. Pentru a asigura performanța pieselor de galvanizare, este necesar un proces rezonabil de post-tratare.