Tija pistonului cu bară, placată cu crom dur, este formată prin rulare, iar pe suprafața de rulare se va forma un strat de strat de întărire la rece, care poate reduce eficient deformarea elastică și plastică a suprafeței de contact a perechii de măcinare și poate întârzia generarea sau extinderea fisurilor de oboseală, îmbunătățind astfel rezistența la coroziune la suprafață.
Cromarea tijei pistonului
După ce tija pistonului este cromată, aceasta poate avea o suprafață dură, netedă și rezistentă la coroziune. Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune a suprafeței tijei pistonului, aceasta trebuie să fie placată cu crom. După cromare, duritatea stratului de pe tija pistonului poate fi la fel de mare ca HV1100, iar stratul este neted, uniform ca grosime și puternic în dispersie, astfel încât să poată fi îmbunătățit foarte mult în anumite aspecte.
Condiționarea tijei pistonului
Călirea și călirea tijei pistonului este tratamentul de călire și revenire a tijei pistonului. După tratamentul de călire și revenire, rezistența de lucru a materialului poate fi îmbunătățită eficient, ceea ce ajută la închiderea micro-fisurilor de pe suprafață, împiedică extinderea eroziunii și îmbunătățește astfel rezistența la coroziune a suprafeței. . Cu toate acestea, nu toate tijele de piston trebuie să fie călite și călite, astfel încât tratamentul de călire și revenire ar trebui să fie judecat în funcție de situația reală și materialele.
https://www.xhychromerod.com/