Pentru a îmbunătăți în continuare performanța generală a tijei pistonului cromat, este necesar nu numai să se consolideze nivelul de management al calității prelucrării, dar și să se îmbunătățească procesul de cromare. De exemplu, putem folosi un nou proces cromat compozit, care este o placare dublă cromată a tijei pistonului. În mod obișnuit, o cromată de duritate joasă (aproximativ HV750), dar nu din material plastic, este aplicată mai întâi la metalul de bază, de aproximativ 0,02 până la 0,03 mm grosime.
Se aplică un strat de crom dur (mai mare decât HV1050) pe substratul tijei pistonului cromat la o grosime de aproximativ 0,10 până la 0,15 mm. Cromul dur exterior, deși este încă probabil să aibă pori sau fisuri microscopice, nu poate pătrunde în cromul de bază și în metalul de bază și este rezistent la duritate și uzură. Duritatea acoperirii compozite este netedă, iar cristalizarea este mai fină decât stratul cromat dur placat prin metoda convențională, astfel încât tija pistonului poate fi rezistentă la coroziune și rezistență la uzură.
Cerințele cerințelor privind cromarea compozitului cilindric cu cilindru cromat sunt după cum urmează: în primul rând, când se plasează cromul de bază, temperatura trebuie controlată între 65 și 70 ° C, densitatea curentului este de 25-30 A / dm 2; când stratul exterior este crom dur, temperatura trebuie menținută la Densitatea de curent este de 45-55 A / dm2 în intervalul de la 50 la 55 ° C. În plus, pentru a asigura o grosime uniformă a stratului de acoperire, trebuie folosit un electrod conturat.http: //www.xhychromerod.com/