În aplicații practice, ca produs de piston de piston folosit în mod obișnuit, tija pistonului de cromare trebuie, de asemenea, să reziste forței de sarcină alternantă. În plus, dispozitivul de etanșare poate afecta o anumită porțiune a dispozitivului. Pentru a reduce efectele adverse cauzate de frecare cu piston, această porțiune a tijei pistonului cromat trebuie să asigure o duritate ridicată și o rezistență puternică la uzură.
În prezent, în timpul producerii și prelucrării tijelor de pistoane cromate, 38CrMoALA este utilizat în principal ca materie primă, iar piesele speciale sunt supuse la călire și nitridarea la suprafață. Duritatea miezului este de 28 până la 32 HRC, iar adâncimea stratului de nitruri de suprafață este de 0,2 până la 0,3 mm. Duritatea suprafeței este controlată în intervalul 62 - 65 HRC. După un astfel de tratament, acesta poate menține un anumit grad de duritate și poate avea, de asemenea, o bună rezistență la uzură.
Din punct de vedere structural, compoziția tijei pistonului cromat este relativ simplă și aparține tipului de arbore subțire. Prin urmare, pentru a asigura precizia prelucrării, forarea și finisarea tijei pistonului cromat trebuie efectuată separat în timpul prelucrării. În același timp, trebuie remarcat faptul că autovehiculele brute și fine utilizează suportul de cuțit pentru a reduce deformarea piesei de prelucrat în timpul prelucrării. Rama centrală trebuie utilizată la prelucrarea ambelor capete ale firului. În plus, la selectarea referinței de poziționare, pentru a asigura toleranța coaxială a pieselor și precizia poziției reciproce a fiecărei părți, toate procesele de prelucrare adoptă poziționarea celor două găuri centrale, conforme cu principiul standardelor unificate.
În timpul procesului de prelucrare, precizia tijei pistonului cromat trebuie controlată strict. Prin urmare, părțile relevante trebuie să fie inspectate și confirmate înainte ca suprafața exterioară să fie măcinată. În același timp, gaura centrală trebuie studiată în timpul procesării și gaura centrală trebuie curățată. Gradul de etanșeitate dintre orificiul central și partea superioară trebuie să fie adecvat și trebuie asigurată o bună lubrifiere.
În plus, atunci când se șlefuiește o parte specială a tijei pistonului de cromare, trebuie acordată atenție separării celor două procese. În general, piesa de testare trebuie măcinată mai întâi. După ce piesa de testare este calificată, piesa poate fi măcinată. În același timp, pentru a asigura stabilitatea preciziei procesului de prelucrare a tijei pistonului cromat, alinierea manuală trebuie evitată pe parcursul întregului proces de prelucrare și ar trebui luate măsuri de protecție corespunzătoare.http: //www.xhychromerod.com/